Коммерческая космонавтика — очень модная отрасль. Но, хотя главы технологических компаний обещают нам базы на Луне и поселения на Марсе, на практике все намного более скромно — по крайней мере, по космическим масштабам. И все же в прошлом году мы перешагнули важную черту: впервые в истории люди отправились в космос на аппарате, который был создан и которым владеет не государство, а частная корпорация, планирующая построить в космосе доступное поселение. Это первый существенный шаг к созданию экономики в космосе и для космоса. Сложно переоценить его последствия — для бизнеса, законотворчества и общества в целом.
По оценкам, в 2019 году выручка космического сектора составила $366 млрд. Но 95% этой суммы относилось к экономике «космос для Земли» — то есть к товарам или услугам, которые производились в космосе для использования на Земле. Сюда относятся инфраструктура для коммуникаций или интернета, спутники для наблюдения за Землей, национальные оборонные спутники и т. д. Этот сектор быстро растет, и хотя исследования указывают на риск переполнения рынка и монополизации, который всегда возникает при конкуренции за ограниченные природные ресурсы, прогнозы его будущего вполне оптимистичны. Запуски и космическая техника в целом стали дешевле, и это уже привлекло на рынок новых участников. Компании из разных отраслей уже начали использовать спутниковые и космические технологии, чтобы повысить инновационность и эффективность своих товаров и услуг на Земле.
В отличие от экономики «космос для Земли», сектор «космос для космоса» долго не мог развиться. К нему относится производство в космосе товаров и услуг, которые предназначены для использования в космосе же — например, добыча на Луне или астероидах материалов для строительства станций или для снабжения систем подзарядки. Еще в 1970-е годы исследование, проведенное по заказу NASA, предсказало возникновение космической экономики, которая бы удовлетворяла потребности сотен, тысяч и даже миллионов людей, живущих в космосе. По прогнозу, она должна была быстро превзойти по объему экономику «космос для Земли» (а затем и всю земную экономику). Если бы прогноз оправдался, это бы изменило наш подход к бизнесу, жизни и управлению обществом, но пока что в космосе ни разу не находилось больше 13 человек одновременно, и эта картина относится к области научной фантастики.
Однако сегодня есть основания полагать, что мы наконец приближаемся к первым этапам настоящей экономики «космос для космоса». Недавние достижения SpaceX (в сотрудничестве с NASA), а также планы массовой и устойчивой отправки людей в космос от Boeing, Blue Origin и Virgin Galactic знаменуют начало новой эпохи частных космических полетов. Эти компании хотят и могут отправлять частных граждан в космос в качестве пассажиров и туристов, а потом и в качестве поселенцев. А в следующие десятилетия у этих людей возникнут запросы, которые нужно будет удовлетворять, и возникнут разнообразные услуги в сегменте «космос для космоса».
Новая (коммерческая) космическая эра
В недавнем исследовании мы изучили, как централизованная, государственная модель космических исследований, появившаяся в 1960-е годы, за последние 20 лет уступила место новой модели, в которой государственные инициативы все чаще сосуществуют с частными. Централизованные государственные программы, безусловно, будут концентрироваться на секторе «космос для Земли» и на общественных интересах — национальной безопасности, науке или престиже. Это нормально, ведь государству нужно оправдывать расходы на эти программы, демонстрируя их пользу для граждан, а (почти) все эти граждане находятся на Земле.
В отличие от государств, частные космические компании готовы отправлять людей в космос ради их собственных интересов, а затем удовлетворять создаваемый ими спрос. Именно на этом основаны планы SpaceX, компании, которая за первые 20 лет работы полностью перевернула рынок ракет-носителей. Теперь она заняла 60% глобального рынка коммерческих запусков и строит все более крупные космические аппараты, на которых собирается отправлять людей не только на Международную космическую станцию (МКС), но и в собственное планируемое поселение на Марсе.
Сейчас рынок «космос для космоса» сводится к снабжению людей, которые уже находятся в космосе, то есть небольшой группы астронавтов, которые работают в NASA или других правительственных программах. У SpaceX есть огромные планы по популяризации космического туризма, но пока вся их активность в сегменте «космос для космоса» — это выполнение государственных заказов (NASA). Однако запуски становятся все дешевле, и когда SpaceX и другие компании смогут масштабировать свои предложения и отправлять в космос больше людей, растущий спрос из частного сектора (то есть не государственных сотрудников, а туристов и поселенцев) могут превратить эти экспериментальные проекты в масштабную устойчивую отрасль.
SpaceX — самая известная, но далеко не единственная компания, использующая эту модель (снабжать NASA, чтобы потом, возможно, создать больший частный рынок и занять его). И пока SpaceX концентрируется на транспортной части сегмента «космос для космоса», еще одним его ключевым компонентом станет производство.
Компания Made In Space, Inc. стала одним из лидеров в производстве «в космосе для космоса» еще в 2014 году, когда им удалось напечатать гаечный ключ на 3D-принтере прямо на МКС. Сейчас компания работает над высококачественными оптоволоконными кабелями и другими продуктами, за производство которых в невесомости готовы платить покупатели с Земли. Но она также получила контракт на $74 млн на 3D-печать больших металлических балок в космосе для космического аппарата NASA. В будущем Made In Space сможет решать такие же задачи и для частных аппаратов. В SpaceX начали с заказов для NASA, но рассчитывают в будущем выйти на более крупный частный рынок. И сотрудничество Made In Space с NASA тоже может стать лишь первым шагом на пути к работе с частным сектором над проектами, которые было бы слишком дорого выполнять на Земле, а затем отправлять в космос.
Еще одна крупная сфера инвестиций в сегменте «космос для космоса» — это строительство и эксплуатация космической инфраструктуры: мест жительства, лабораторий и фабрик. Лидером в этом секторе сейчас является компания Axiom Space, которая недавно объявила, что запустит «первую полностью частную коммерческую космическую миссию» в 2022 году в капсуле корабля Crew Dragon от SpaceX. Axiom также получила контракт на эксклюзивный доступ к модулю МКС, что поможет ей в разработке коммерческих модулей для станции (а потом и за ее пределами).
Эта новая инфраструктура наверняка подстегнет инвестиции в разнообразные дополнительные услуги для людей, которые будут там жить и работать. Так, в феврале 2020 года компания Maxar Technologies получила контракт на $142 млн от NASA на разработку робота-строителя, которого можно будет собрать в космосе. Этот робот предназначен для работы на космических аппаратах, находящихся на низкой околоземной орбите. На частных космических кораблях и в поселениях, без сомнения, тоже возникнет спрос на аналогичные инструменты для строительства и ремонта.
И, конечно, частный сектор не сводится к тяжелой промышленности. Еще одна сфера потенциального быстрого роста — это комфорт: компании стремятся помочь людям в суровых условиях космоса. Например, в 2015 году Argotec и Lavazza совместно разработали эспрессо-машину, которая могла бы работать на МКС в условиях невесомости, чтобы у космонавтов стало одной небольшой радостью больше.
Конечно, люди уже полвека мечтают использовать вакуум и невесомость космоса, чтобы добывать или производить вещи, которые нельзя сделать на Земле, но эта идея никак не может воплотиться в жизнь. Естественно, что многие относятся к этому скептически. Однако прошлые неудачи относились скорее к сектору «космос для Земли». Например, два стартапа 2010-х годов, Planetary Resources, Inc. и Deep Space Industries, довольно рано поняли потенциал добычи полезных ископаемых в космосе. Но поскольку экономика «космос для космоса» пока не развита, для выживания в краткосрочной перспективе компаниям нужно было продавать добытые материалы — драгоценные металлы или редкие элементы — покупателям на Земле. Когда стало ясно, что спрос слишком мал, чтобы оправдать высокие расходы, финансирование иссякло, и обе компании перешли к другим задачам.
Их неудачи были связаны с бизнес-моделью «космос для Земли». Но когда в космосе начнут жить люди, спрос на добычу сырья, металлов и воды в космосе станет огромным (и добыча в космосе станет дешевле, чем транспортировка с Земли). Иными словами, когда люди начнут жить и работать в космосе, мы поймем, что первые компании по добыче полезных ископаемых на астероидах не провалились, а просто опередили свое время.
Как не упустить возможности в секторе «космос для космоса»
У сектора «космос для космоса» огромный потенциал, но его очень легко упустить. Чтобы воспользоваться моментом, политики должны создать регуляторные и институциональные механизмы, которые позволят децентрализованной, частной космической экономике рисковать и искать инновации. Мы считаем, что особенно важны будут три вопроса:
1. Нужно разрешить частным лицам брать на себя более серьезные риски, чем допускается для космонавтов в государственных проектах
Во-первых, в рамках общего перехода к децентрализованной, рыночной космонавтике нужно позволить частным космическим туристам и поселенцам добровольно принимать на себя более серьезные риски, чем допускается для астронавтов в государственных программах. В долгосрочной перспективе все равно нужно будет решить вопросы безопасности, чтобы убедить массы людей летать в космос или поселиться там, но в начале пути из-за слишком консервативной политики прогресс может остановиться, не начавшись.
Можно вспомнить, как в NASA изменились правила работы с подрядчиками. В середине 2000-х годов в NASA перешли с контрактов «издержки плюс» (в которых NASA берет на себя все экономические риски инвестиций) на контракты с фиксированной ценой (где риск распределяется между NASA и подрядчиками). Частные компании более толерантны к рискам, поэтому после этого изменения сектор стал намного активнее. То, что получилось, иногда называют «Новым космосом». Возможно, для экономики «космос для космоса» нужно будет также изменить отношение к добровольному принятию риска частными астронавтами.
2. Нужно быть осторожнее в регулировании и поддержке
Во-вторых, как и большинство других рынков, стабильная экономика космоса будет зависеть от разумности регулирования и поддержки. NASA, Министерство торговли и Государственный департамент США недавно вновь выразили намерение «создать регуляторную среду [в сфере проектов на низких околоземных орбитах], которая будет способствовать процветанию американских коммерческих компаний», — и это хороший признак, что власти ступили на путь дальнейшего сотрудничества с индустрией, но это только начало пути.
Для начала властям стоит прояснить, как будут регулироваться права собственности на ограниченные ресурсы: воду на Марсе, лед на Луне или слоты на орбитах (космический аналог парковочных мест). Последние новости — например, предложение NASA купить лунный грунт и камни, Приказ об управлении космическими ресурсами от апреля 2020 года и Закон о конкуренции в сфере космических запусков 2015 года — указывают, что правительство США заинтересовано в том, чтобы установить определенную регуляторную среду и поддержать экономическое развитие в космосе.
В 2017 году Люксембург первым из европейских стран создал правовую структуру, обеспечивающую частное право на ресурсы, добытые в космосе. Похожие внутренние законы были приняты в Японии и ОАЭ. Еще девять стран (в число которых, правда, не вошли Россия и Китай) подписали Соглашения Артемиды, которые описывают планы устойчивой международной добычи ресурсов на Луне, Марсе и астероидах. Это важные первые шаги, но на их основе еще нужно будет разработать четкие и полные международные соглашения, которые будут регулировать справедливое использование и распределение дефицитных космических ресурсов между всеми космическими державами.
Кроме того, властям стоит и дальше заполнять финансовые пробелы в еще незрелой экономике «космос для космоса», спонсировать научные исследования в поддержку отправки человека в космос и заключать контракты с космическими стартапами. И хотя избыток регулирования парализует, отдельные меры — например, политика по снижению количества космического мусора — могут сделать работу в космосе дешевле для всех, чего было бы сложно добиться иными способами.
3. Нужно забыть о геополитической борьбе
Наконец, экономике «космос для космоса» не должны мешать земные геополитические противоречия — например, соперничество США и Китая. Конечно, некоторое влияние этого аспекта неизбежно, тем более что военные заказы всегда были важным источником финансирования для аэрокосмических компаний. Но если не сдерживать эти порывы, они не просто отнимут внимание и ресурсы у международных коммерческих проектов, но и создадут барьеры и риски, которые будут препятствовать частным инвестициям.
На Земле людей из враждующих государств всегда объединял совместный бизнес. Растущая экономика «космос для космоса» может стать уникальной силой, которая объединит весь мир — только если ей не помешают государства. Для здоровья будущей экономики «космос для космоса» нужно совместное международное законодательство (и общая система его исполнения).
***
Люди мечтают об экономике «космос для космоса» еще с начала космической эры в 1960-х годов, и до сих пор эти устремления оставались мечтами, но теперь все может измениться. Впервые в истории частные компании с их капиталом, толерантностью к риску и стремлением к прибыли, начинают отправлять людей в космос. Если мы сможем использовать этот шанс, то запомним 2020 год как год, когда мы начали революционный проект строительства экономики и общества в космосе и для космоса.
Об авторах
Мэтт Вайнцирль (Matt Weinzierl) — профессор бизнес-администрирования в Гарвардской школе бизнеса и научный сотрудник Национального бюро экономических исследований. Главные вопросы его научных и учебных проектов — это разработка экономической политики, а также экономика и бизнес в сфере космоса.
Мехак Саранг (Mehak Sarang) — научный сотрудник Гарвардской школы бизнеса и глава лунных исследовательских проектов в Инициативе исследований космоса MIT.
